这里，是十五年后的四川

汶川地震发生后

(相关资料图)

四川26条高速公路全面受损

21条国省干线公路

2.9万公里农村公路

数千座桥梁、数十座隧道

遭受不同程度损坏

地震中垮塌的大桥。

都汶高速公路映秀收费站严重受损。

山体崩塌掩埋隧道洞口和路基。

震后，道路严重受损。

地震发生后

灾后重建紧锣密鼓地进行

交通人积极投身抢险救灾工作

地震后，蜀道集团川高川西公司职工帮助转移受灾群众。

地震后，四川路桥集团迅速完成架设通往汶川的咽喉——彻底关大桥。

抢修汶川特大地震中严重受损的友谊隧道。

此后

四川公路的建设理念

由“经济选线”转变为“减灾选线”

一批铁路、桥梁、高速公路建成通车

汶马高速汶川克枯大桥

主桥长2809米，在结构安全、架桥工艺、材料节约、环境保护等方面取得多项创新和突破，将既有抗震设计理念“大震不倒”提升为“大震可修”。

雅西高速干海子大桥

2012年，雅西高速公路建成通车。干海子大桥是双螺旋设计、世界首座全钢管混凝土桁架梁桥，该桥采用钢管混凝土结构，既兼顾桥梁的通行能力，又让自重减轻一半，顺利跨越了高烈度强震地区。

15年间

四川的交通运输建设稳步推进

如今的四川大地路网如织

当年挺进灾区的生命线

变为如今四通八达的经济网

汶马高速

映汶高速

邵斌 供图

肖建强 供图

都汶高速公路桃关隧道被动防护网柔性钢棚洞确保行车安全。

国道318线

绵茂公路

绵茂公路云湖一号隧道。

映卧路

建成后的映卧路。

省道205线

郎川路

汶川地震15年了

岁月抚平满目疮痍

汶川已从废墟中重新站立

今天
缅怀逝者，致敬重生！

图片 | 四川省交通宣传中心 四川路桥集团 四川公路设计院 蜀道集团川高公司

编辑 | 郭琪 刘雯卉

审核 | 连萌

监制 | 陈林

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