车长5.2m、大梁车身、分时四驱，这车能闭眼买？

玩越野车，还是得长城

【资料图】

撰文：杨格

从最初的迪尔、赛弗，到后来的哈弗H5，直到坦克300、坦克500，中国汽车历史上似乎没有第二个品牌能在硬派越野车中能做出如此多的爆款越野车。

哈弗不仅做大的越野车市场，也成功做出了更多细分的越野车市场。

一般而言，传统意义上的越野车，都是非承载式车身结构，搭载分时四驱或者全时四驱系统，后整体桥的悬架结构，满足以上硬件的车型基本都有着较高的脱困能力，而且车身坚固程度先天更高，和一般城市SUV不可同日而语。

但越野也分专业级和入门级，像是在无人区穿越、攀爬岩石等等这些是专业玩家范畴，对应他们的产品自然是一些极限越野能力较高的专业越野车。而像长途自驾，偶尔开出公路撒欢一下这种入门级需求，背后的市场潜力可比专业级大得多。而进一步降低越野车的购买和使用门槛，让更多工薪阶层能够触及，正是哈弗需要做的事情。

所以，新哈弗H5来了…

新车将在8月份内上市，官方对其价格定位是15万级，根据实际上市价格比官方预热价格更低的惯例，最终新哈弗H5的起售价大概率是要低于15万元。

现在各大哈弗经销商基本上都有新哈弗H5的展示车，我在探店的时候也发现，许多消费者都表示出对该车的购买意向，他们喜欢这车的点也很简单，首先是尺寸大、空间大，然后就是越野车底盘，价格还挺便宜。

首先从空间上看，新哈弗H5确实是越级，而且不只是越了一级。该车车长5190mm，轴距3140mm，数据可以和丰田红杉这类全尺寸SUV媲美，而且新哈弗H5还只是一个五座车型，所以很多来看车的消费者都会被其超大的车内空间所震撼到。

但受限于非承载式车身的构造，新哈弗H5的大梁在前桥和后桥处是要往上凸起，以便于放置悬架和传动系统部件，中间部分则是向下腾出车厢空间。因此和其他硬派越野车一样，新哈弗H5的后备厢地台高度较高，若是放第三排座椅会很鸡肋，而拓展这个超大后备厢的载物潜力是更现实的做法。

所以，新哈弗H5的载物能力和灵活性都很有看点，绝对大的空间意味着更多的可能性，比如后排座椅支持折叠，可以打通后备厢，变成一辆“床车”，即便是1.8m的成年人躺进来也不会顶脚。另外，后备厢地台之下还挖出了多个储物隔断，方便放置一些随车工具等物品。

装得多，才能跑得远，出远门，座椅的舒适性也很重要。新哈弗H5的座椅舒适性确实挑不出大多毛病，舒适性非常好，只是略微欠缺一些侧向包裹性，但考虑到车型的定位而言这也不算是个问题；另外，许多硬派越野车后座坐垫较薄的问题在新哈弗H5上也不存在，后排舒适性也很好，唯一的瑕疵就是后排靠背角度是固定的，不能调到一个半躺的坐姿。

再看这辆车的机械层面，新哈弗H5的非承载车身衍生自坦克平台，坦克300、500、长城炮、金刚炮、山海炮都是该平台的产物，坦克平台的高通用性可见一斑。新车还搭载了博格华纳的双速电控四驱系统，如果路面附着力极差的话可以选择四驱模式，之后前后实现硬连接，前后轴输出转速与扭矩相同，配合伊顿后锁，保证了一定的脱困性能。

动力总成则是采用了2.0T+ZF 8AT的组合，其中2.0T车型可能有高/低功率可选，高功率224Ps，低功率190Ps；除汽油版之外，还有163Ps的2.0T柴油发动机可选，如果消费者购买它更多的是作为工作车的话，那么更省油、低扭更好、甚至故障率更低的柴油版车型就很香了。而且放远来看，这可能是我们能买到为数不多的柴油硬派越野车之一了。

探店过程中，我也向工作人员找了台试驾车短途体验了一下，因为试驾路线很短，我只说一下初步的感受。首先，非承载式越野车那种“开船感”还是比较明显，有一定的隔绝感；转向虚位比较大，也是传统硬派越野车的风格，动力总成表现不错，平顺性很好，换挡动作难以察觉，并且换挡逻辑也比较合理，大油门时降挡不会过于拖沓，动力能够及时释放出来。

但新哈弗H5毕竟只是15万级的车，能给到你非承载式车身结构、2.0T+8AT、博格华纳四驱、伊顿后锁、超大车身尺寸已经很不错了。受限于成本，它在内饰的用料、高阶的舒适性配置、智能化配置都做了一些取舍。

其中内饰大部分用的是硬塑料材质，不过保留了皮质方向盘，仪表盘是半液晶的，L2智能驾驶辅助配置大概率只在顶配车上配备，车机也没有采用目前主流的8155芯片和7325芯片，空调也是手动空调，但满足基本的实用性需求不在话下。

但这车真的适合大多数人吗？

我看未必，大空间虽然好，但过大的车身导致停车成为难题；非承载式车身虽然适合跑烂路，但公路行驶时的滤振质感还是不如同价位的城市SUV；2.0T+8AT的油耗自然也没有混动车型低，柴油版稍好，但是噪音也更大……

所以，新哈弗H5更加适合那些非常明确自身需求的人，包括了钓鱼佬、工地佬、甚至是抢险救灾人员这些群体，他们就是想用更低的价格买到一辆有着超大载物性能，同时具备越野底子的工具车。

在新哈弗H5之前，这些用户往往都会购买皮卡来满足他们的多用途需求，但皮卡的限制毕竟摆在那里，早晚高峰不能进城以及15年强制报废限制了它们的使用场景。因此新哈弗H5更像是一辆乘用性质的皮卡，它的出现大概率会抢夺部分皮卡市场，甚至是一些商用面包车的市场，同时它的乘用车属性也比前两者高得多。

这么看来，新哈弗H5大概率将成为长城下一个爆款车型。

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